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中國郵政推出具有長航時、大載重和高精度定位能力的無人機，探索解決偏遠地區物流配送難題；順豐速運打造數智化的物流網絡，實現收派區域動態分配、多網運輸資源融通……近年來，越來越多的物流企業借助人工智能等領域專利的創新與積累，發展智慧物流，為用戶提供更好的收派物流體驗。
近期，京東快遞合肥包河網格倉營業部的周松有了新的“上班搭子”——一輛顏色鮮紅、功能全面的新型智能快遞車。
“我每天的派件量有兩三百單，遇上‘大促’的時候還會翻倍。如果沒有智能快遞車，我每天需要開三輪車從站點到配送小區來回三四趟，才能把需要配送的快遞包裹都運到小區?！敝芩烧f，現在有了智能快遞車來進行快遞包裹的接駁，他每天能多出一兩個小時進行上門配送，消費者也能更快收到快遞包裹。
小小智能快遞車，背后集成了京東物流集團（下稱京東物流）在人工智能領域的大批創新成果?！笆嗄陙?，電商和快遞深刻地改變了人們的生活，但是快遞從業人員工作強度大、一線人手不足、道路交通安全管理難度大等問題一直制約著行業發展。特別是末端配送環節，‘最后一公里’的成本占到了整個環節的25%以上?！本〇|物流有關負責人告訴中國知識產權報記者，該企業自成立至今，一方面致力于為客戶提供更加優質、高效的快遞服務，另一方面致力于持續提高一線員工的收入、改善工作條件。因此，通過科技賦能，提高快遞員的配送效率，是快遞行業升級的必由之路。
自2016年起，京東物流致力于智能快遞車的研發，并推動其在一線實際應用。通過“人車組合”模式，單個快遞員的配送效率顯著提升，客戶也能享受更靈活的收件體驗。然而，智能快遞車從實驗室走向真實場景仍需克服諸多挑戰。例如，在復雜路況下（如視覺遮擋區域），如何確保無人車精準感知障礙物并避免碰撞，成為亟待突破的關鍵技術。
“去年上半年，京東自動駕駛團隊推出了感知5.0系統架構。該架構使用端到端模型來創建四維時空聯合的世界表征，支持障礙物檢測、追蹤、軌跡預測、地圖重建等多個中間任務的建模與訓練約束，這個模型可以直接輸出決策規劃結果?！本〇|物流有關負責人介紹，相比于傳統的基于模塊的自動駕駛架構，5.0系統架構顯著減少了由人工定義模塊之間的接口所引起的信息損失，有效提升了京東物流無人車運行的效率和安全性。此外，在碰撞、急剎問題頻發的路口，該無人車通過障礙物行為識別模型，提高了障礙物運動意圖判斷準確率，同時通過概率模型、博弈算法，進行場景語義辨識以及智能化決策，提高了路口通行效率和跑行安全。
2024年，搭載了相關技術的“獨狼”第六代無人配送車順利上線，京東物流有關負責人在接受本報記者采訪時表示，這款由京東物流自主研發的智能物流車產品不僅配備了軟硬件全鏈路智能監控系統和自動緊急剎車系統（AEB），還搭載了先進的感知大模型，能夠更精準地捕捉環境中的細微變化。同時，點云視覺融合技術的應用，使得無人車的檢測范圍擴大到100米，這些創新為無人車高效、安全跑行提供了有力保障?！敖刂聊壳?，京東物流已圍繞無人快遞車，在整車方案、定位、地圖、感知、預測、決策規劃、仿真、智能網聯等十多項技術領域，累計獲得約900件專利?！痹撠撠熑吮硎?。
目前，該款無人配送車已經在北京、安徽、甘肅、廣東等?。ㄊ校┏?0個城市開展運營。實踐證明，該款產品續航可達160公里，最高車速60公里每小時。相較于前一代產品，新款無人車整車硬件做了全面升級，采用了更加穩定可靠的車規級底盤和傳感器，貨箱容積達4立方米，最大可載重1000公斤?！拔邑撠煹钠瑓^是商住混合區，每天不僅要給小區做派件，還有來自商家的攬收件。有了無人車，我能把大量攬收的貨物通過無人車接駁回站點，整個流程的效率提升了，我也能有更多時間在商家處提供服務，攬收更多的貨，提高自己的收入?！本〇|快遞深圳坑梓營業部快遞員張濤說。
“未來，京東物流將持續加大前沿技術與物流業務融合領域的投入力度，構筑以全流程自動化、全空間數字化、全環節智能化為核心特征的智能物流體系，通過規?；瘧米詣踊O備提升作業效率，突破動態環境下的多機器人協同調度技術，并進一步擴展自動化場景，實現供應鏈全流程的自動化閉環；加強數字孿生與物聯網的深度融合，覆蓋規劃、運營優化等全生命周期管理，形成物理空間與數字空間的精準映射；以物流人工智能大模型為核心引擎，通過深度學習、多模態感知與運籌優化技術的深度融合，推動供應鏈全環節從‘經驗驅動’向‘知識驅動’‘能力驅動’躍遷，實現人工智能驅動的決策與協同創新突破?！本〇|物流有關負責人表示。
國家郵政局公布的數據顯示，2025年清明假期（4月4日至4月6日），全國郵政快遞業總體運行安全平穩，共攬收和投遞快遞包裹超28億件。相信隨著快遞業市場越來越大，將有更多企業擁抱人工智能，為實現快遞業高質量發展貢獻創新力量。（本報記者 趙俊翔）
賦能汽車產業“加速跑”
在人工智能技術與汽車產業深度融合的浪潮下，中國智能網聯汽車正開足馬力，以“加速度”突破傳統出行邊界。這場由人工智能驅動的產業變革正在重塑汽車的定義——它不再僅是一種簡單的交通工具，而是融合智能交互、場景感知與自主決策的“移動智能空間”。從頂層設計的密集落地到產業鏈條的協同創新，從技術瓶頸的突破到商業模式的探索，中國正以獨特的路徑重塑全球汽車產業格局。
政策驅動產業變革發展，頂層設計為產業錨定前進航向。今年的《政府工作報告》提出，持續推進“人工智能+”行動，將數字技術與制造優勢、市場優勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。這標志著新能源汽車產業進入政策紅利密集釋放期。近日發布的《安徽省加快推動“人工智能+”行動方案》在融合應用專項行動中特別提到，深度賦能制造業，推動智能汽車、新能源、智能家電等安徽優勢產業提質增效。汽車產業上半場競爭的是電動化，下半場爭奪的是智能化。安徽省發展和改革委員會相關負責人表示，要推動“人工智能+”加快賦能當地汽車產業智能化進程。鼓勵企業擁抱人工智能技術，推動車企利用人工智能優化仿真數據模型，提升仿真測試能力及效率，縮短整車開發周期，降低開發成本。支持利用人工智能與大數據技術，提升自動駕駛場景訓練效率，加快推動高等級自動駕駛落地應用。鼓勵企業協同探索人工智能在智能底盤、車身、動力系統及汽車后市場領域的應用。
人工智能技術的突破，正在改寫汽車產業的傳統邏輯。過去，汽車的核心競爭力集中于機械性能與供應鏈效率。如今，算法迭代速度、數據閉環能力、場景泛化水平成為新的競爭焦點。國產人工智能大模型的崛起為這一變革提供了關鍵支撐，人工智能大模型生成仿真場景數據，能夠幫助汽車企業大幅提升極端工況訓練效率；通過人工智能技術分析道路數據，能夠幫助智能駕駛技術完善……人工智能技術突破對智能網聯汽車產業發展帶動作用意義深遠。業內專家分析，人工智能技術驅動下的智能網聯汽車，本質上是一個“移動數據節點”。車輛每次行駛均會生成相應的數據，這些數據通過云端清洗、標注后反哺算法迭代，形成“車—路—云”協同的進化閉環。這種數據驅動的研發范式，不僅縮短了技術迭代周期，也催生了新的商業模式，促進了汽車產業價值鏈向“數據—服務—生態”延伸。
傳統車企也在持續探索與科技企業的跨界融合，打破產業鏈的固有邊界。東風汽車集團有限公司（下稱東風汽車）通過全面擁抱人工智能技術，顯著推動了產品力和技術能力的提升?！耙源竽Ｐ蜑榇淼娜斯ぶ悄芗夹g發展可謂日新月異。DeepSeek的出現，通過大模型算法與工程化的創新，降低了訓練與推理的成本以及大模型應用的門檻。這對于人工智能與汽車行業而言均帶來了利好?！睎|風汽車研發總院人工智能實驗室主任工程師黃睿在接受中國知識產權報記者采訪時表示，目前東風汽車構建了涵蓋算力平臺、數據閉環和云平臺的人工智能基礎設施，賦能產品研發、營銷售后等多個領域。重點突破端到端自動駕駛、智能問答、用車管家等技術，提升智能駕駛和用戶體驗。同時，通過構建人工智能代碼助手、造型助手、營銷助手等智能體，提升研發效率，賦能汽車研產供銷服全價值鏈。例如，東風汽車的設計團隊可以通過人工智能大模型輔助生成汽車的外觀設計，并且利用人工智能技術對汽車外觀設計進行測試、優化，最終確定的外觀設計會提交相應的外觀設計專利申請進行保護。
目前，汽車產業已經邁入了由人工智能定義的時代，人工智能技術將大幅提升未來汽車的智能化水平。借助人工智能技術，智能網聯汽車在未來可能會像人一樣，能聽、會說、能思考、會決策，并主動做出行動。黃睿表示，未來，東風汽車將進一步加強與國內優秀人工智能企業的合作，開發智能化、人性化的汽車，以實現從“交通工具”到“智慧出行伙伴”進化，全方位重塑人、車、社會新生活。
從燃油車時代的“跟跑”到智能網聯時代的“領跑”，中國汽車產業的發展路徑已經清晰地展示了出來。當汽車變得“聰明”、數據流動成網，當人工智能與新能源汽車深度融合，汽車已經不再是被動的機械工具，而是演變為連接人與城市、數據與能源、現實與未來的智能節點。在人工智能與汽車產業的交匯處，中國正書寫著屬于自己的答案。（本報記者 趙振廷）
民航服務“智”在云端
自研民航垂直領域大模型“千穰”，在行業多個場景落地應用；推出基于DeepSeek大模型的“鴻鵠智能運維助手”，為企業IT運維管理帶來智能化飛躍；打造機場行李智能轉運系統，填補行業技術空白……作為中國航空旅游業信息技術解決方案供應商，中國民航信息集團有限公司（下稱中國航信）在推動中國民航數智化轉型的進程中，以創新實踐引領行業人工智能發展前沿，助力“AI+民航”服務不斷升級，以“黑科技”便捷人們日常智慧出行，讓民航領域乘“數”而上。
“中國航信在航空旅游信息技術服務領域積累了豐富的行業經驗和海量的高質量數據資源，始終高度關注DeepSeek等國產AI技術的發展，并積極引入其優秀的大模型產品促進自身和行業智能化發展。目前公司已承擔多項人工智能專項任務，并結合自身業務發展需要深度利用AI技術賦能，提升用戶體驗和釋放數據價值?！敝袊叫艖鹦庐a業工作相關負責人介紹。
飛機起飛降落、滑行入位等各個狀態清晰可見，每架飛機上方還顯示了由算法自動識別并標記的航班信息——在多源數據生成的全景機坪畫面上，航空器、車輛和人員目標的識別、跟蹤、定位清晰明確，還能按照運行管理規則，對機坪內的越線滑行、超速行駛等違規行為和潛在風險進行實時告警，提高機場運行安全保障能力和運行效率。這一智能化生成式大模型解決方案基于中國航信自研的“千穰”大模型，在機坪、航站樓、旅客服務等多種應用場景下滿足民航運行、服務和監管需求，是其乘“數”而上的重要創新成果。
“我的寵物狗能帶上飛機嗎？”“幫我定后天從呼和浩特到北京的機票?！痹诤娇諗底只悄芰闶燮脚_，旅客可以擺脫復雜的菜單層級操作，只需通過口語表達需求即可獲得便利服務。這一平臺由中國航信聯合中國電信集團有限公司推出，將DeepSeek等國產大模型與多業務AI Agent（智能體）、RAG（檢索增強生成）技術有機融合，實現了通過自然語言交互，為旅客提供全天候訂票、咨詢、航班動態查詢等智能化服務。
在人工智能的浪潮中，中國航信不斷創造佳績。如何匯聚資源，在企業內部掀起源源不斷的創新熱潮？中國航信成立“Ai家”研學會，塑造了“理解AI、信任AI、主動推動AI”的共識及創新生態，探索最新人工智能技術趨勢，運用人工智能技術解決實際業務中面臨的問題與挑戰。
中國航信研究院相關負責人介紹，研學會建立AI創新機制，開展中國航信人工智能應用案例征集活動，建立最佳實踐案例；建立人工智能技術論壇，共享技術文檔；搭建企業內部的AI技術平臺，提供數據存儲、計算資源、算法庫等基礎服務，方便員工進行AI項目的開發和測試。同時，專家、實干家、玩家齊上陣，創造“人人學AI、人人用 AI、人人會AI”的AI氛圍，分享成果，聚焦實踐，激活全員創新勢能。截至今年3月底，共涌現出30余個前沿創新案例。
知識產權為中國航信提供了全方位護航，增添了創新底氣?！爸袊叫挪扇《囗棿胧┨嵘萍汲晒a出和轉化效率。針對創新性和實用價值較高的科技成果主動開展科技成果評價，及時申請專利，提升知識產權管理信息化水平，形成一批產權清晰的高價值科研成果。同時，依托公司各級各類科研平臺、重點項目和重大工程，著力轉移轉化一批優秀科技成果，將科技‘勢能’加速轉化為公司發展‘動能’?！敝袊叫趴萍汲晒c知識產權相關負責人介紹，截至2024年底，中國航信擁有授權專利789件，其中包括發明專利682件；軟件著作權證書1645個；注冊商標220件。
“知識產權是中國航信從‘技術跟隨者’向‘行業引領者’轉型的核心工具，既保障了關鍵領域的自主權，又通過商業化與國際化為企業及中國民航業創造了長期價值。未來，隨著人工智能技術的快速發展，中國航信將持續提升知識產權的創造、運用、保護和管理能力，充分發揮知識產權價值，為公司在市場競爭中實現可持續發展提供有力支撐?！敝袊叫趴萍汲晒c知識產權相關負責人說。
惟恒知識產權，助力企業知識產權全方位戰略保護、科技創新體系升級，助推企業高質量發展!
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