自主品牌需集體警惕海外商標搶注

汽車商標糾紛其實并不是一件新鮮事，早在很多年前在國內就有很多活生生的案例。由于凌志標識已經被注冊，lexus不得不放棄知名度可與奔馳寶馬奧迪匹敵的“凌志”車，而用音譯方法更名為了“雷克薩斯”。

　　最近的特斯拉也因為被占寶生注冊了商標，而在中國遭遇了商標尷尬，如今對簿公堂也尚無定論。在商標事件當中，很難說哪方有對錯之分，在法律面前，只有說誰更符合法律法規的流程。

　　跨國公司在中國遭遇的商標尷尬應該給自主品牌一定啟示，不要在市場還小的時候覺得商標之事無所謂，而是既然確定了海外戰略，那就應該及早啟動在海外市場的商標注冊工作。去年，中國汽車商品的出口額已經達到784.18億美元，整車出口量達到94.81萬輛。

　　盡管數目不算很多，但是也是一個不小的數字。尤其對于一些雄心勃勃、發展較好的自主品牌來說，海外商標注冊工作可以說是箭在弦上，不得不發。

　　現在很多自主品牌只是敲開了部分海外市場，比如傳祺敲開了中東，安徽雙雄奇瑞和江淮在巴西雄霸一方，長城在中東和南非很吃得開，但是隨著國際擴張步伐的加快，有實力的自主品牌都希望轉戰更廣闊的其它新興海外市場。如果在未來的目標市場遭遇商標搶注的話，對于自主品牌來說將會面臨極大的一筆損失。