汽車降稅 自主品牌將面臨何種挑戰與機遇？

編者按：日前，國務院關稅稅則委員會發布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，宣布自7月1日起降低汽車整車及部分零部件進口關稅。有觀點提出，進口關稅調整使銷售降價，將導致中國汽車市場競爭更加激烈，進一步擠壓自主品牌汽車的生存空間。對此，本文作者持有不同觀點，一起來看看。

日前，國務院關稅稅則委員會發布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，宣布自7月1日起降低汽車整車及部分零部件進口關稅。有觀點提出，進口關稅調整使銷售降價，將導致中國汽車市場競爭更加激烈，進一步擠壓自主品牌汽車的生存空間。筆者認為，在改革開放40年后的今天，經過合資、收購、自主研發等階段的中國車企，已經擁有一定的創新實力，特別是在新能源、新技術汽車等領域已經在技術和知識產權上有所布局，在中國市場上，已經具備和進口車同臺競爭的實力。我國政府作出的降稅決定，不僅不會遏制自主品牌汽車的發展，而且還有助于通過適當的自由競爭進一步激發中國自主品牌汽車企業的創新活力。

改革開放以來，中國汽車產業經歷了從合資到并購再到自主研發的階段，已經具備一定的創新實力。以奇瑞汽車為例，堅持走自主創新之路，經過20年的發展，到2017年底累計提交專利申請1.5萬余件，獲權近萬件，其中發明專利獲權近3000件。今年推出的新車型瞄準合資車企主流汽車產品，彰顯出奇瑞汽車與合資車企一戰的實力。不僅如此，奇瑞汽車還布局了新能源汽車，在汽車產業將發生巨大變革的前夜謀求搶占技術創新的先機。無獨有偶，在今年舉行的第十五屆北京國際汽車展覽會上，吉利汽車、上汽榮威等自主品牌均推出高端車型，定位紛紛瞄準合資車。

“中國汽車自主品牌歷經30多年的自主創新，在體系、品質、性能、技術應用等諸多方面已日趨成熟。此次北京國際汽車展覽會剛剛結束，我認為中國汽車自主品牌到了一個接近甚至達到主流合資品牌的水平?！闭绫逼瘓F董事長徐和誼曾所言，如今降低進口關稅并不會遏制中國車企的發展，反而會激勵中國自主品牌汽車企業憑借自身技術積累和汽車產業技術更新的優勢而愈戰愈勇，并促進實現優勝劣汰、集中產能，推動產業加速轉型升級。

此次關稅調整使中國自主品牌汽車企業未來將面臨更多來自外資企業的壓力，同時也將在一定程度上刺激中國車企，倒逼其更加重視對汽車核心部件的研究和技術的提升?？梢灶A見，在創新驅動發展之路上，將有越來越多的自主品牌崛起。（昱知）